Belgique
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Allemagne
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France
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Espagne
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- - Province de Huelva
Portugal
Pays-Bas
Luxembourg
Le
massif de l'Hautil est une butte témoin situé au nord-ouest de Paris.
Haute de 190 mètres, celle-ci est recouverte de forêt et est composée
de calcaire, de marnes, de grès ainsi que d'une importante couche de
gypse. Ce relief fut créé au ludien, une époque géologique couvrant une
période comprise entre 37,8 et 33,9 millions d'années. Les
premières traces d'extraction remontent au moyen-âge mais c'est au
18ème siècle que l'exploitation de la butte devient industrielle avec
la création de plusieurs carrières souterraines dispersées sur plus de
800hectares, le gypse extrait étant utilisé dans la fabrication du
plâtre. Une vingtaine de carrières sont rapidement ouvertes et
exploitées artisanalement dans un premier temps puis mécaniquement dès
le 19ème siècle, l'évacuation des pierres passant quant à elle d'un
transport par berlines tirées par des chevaux à un transport par
locomotives, le gypse extrait étant par la suite traité dans des
plâtrières avant d'être exporté par transport fluvial à Paris ainsi
qu'en Normandie puis dans les pays limitrophes via le port de Rouen.
À l'aube du 20ème siècle, plusieurs carrières se sont considérablement développées :
- Carrière de la Sébillotte,
- Carrière Neuve,
- Carrière des Hautsmonts,
- Carrière de la Mécanique,
- Carrière des Closeaux,
- Carrière de la Bérangère,
- Carrière des Fontenelles,
- Carrière de Port Maron.
Avec le temps, cette dernière recoupe les chantiers de la majorité des carrières de l'Hautil et devient, avec ses 150 kilomètres de galeries, la plus grande carrière de gypse de France. Après la guerre, la main d'œuvre locale ne suffit plus et de nombreux ouvriers italiens et polonais sont embauchés dans la carrière faisant passer la production de 500.000 tonnes par an à plus d'un million de tonnes dans les années soixante. Par la suite, cette industrie commence à péricliter avant de disparaître totalement dans les années 80 avec la fermeture de la carrière de la Mécanique. Les vides laissés à l'abandon furent par la suite utilisés pour la culture des champignons mais l'instabilité progressive du massif due à l'exploitation intensive du gypse entraîna l'abandon total des chantiers souterrains. Il ne subsiste aujourd'hui que 200 hectares de carrière, le reste étant partiellement ou totalement effondré. Suite à de nombreux accidents, la Butte est désormais en grande partie interdite au public et l'Hautil a été classé dans les zones non constructibles, laissant la forêt reprendre peu à peu le dessus sur les anciennes exploitations.
À l'aube du 20ème siècle, plusieurs carrières se sont considérablement développées :
- Carrière de la Sébillotte,
- Carrière Neuve,
- Carrière des Hautsmonts,
- Carrière de la Mécanique,
- Carrière des Closeaux,
- Carrière de la Bérangère,
- Carrière des Fontenelles,
- Carrière de Port Maron.
Avec le temps, cette dernière recoupe les chantiers de la majorité des carrières de l'Hautil et devient, avec ses 150 kilomètres de galeries, la plus grande carrière de gypse de France. Après la guerre, la main d'œuvre locale ne suffit plus et de nombreux ouvriers italiens et polonais sont embauchés dans la carrière faisant passer la production de 500.000 tonnes par an à plus d'un million de tonnes dans les années soixante. Par la suite, cette industrie commence à péricliter avant de disparaître totalement dans les années 80 avec la fermeture de la carrière de la Mécanique. Les vides laissés à l'abandon furent par la suite utilisés pour la culture des champignons mais l'instabilité progressive du massif due à l'exploitation intensive du gypse entraîna l'abandon total des chantiers souterrains. Il ne subsiste aujourd'hui que 200 hectares de carrière, le reste étant partiellement ou totalement effondré. Suite à de nombreux accidents, la Butte est désormais en grande partie interdite au public et l'Hautil a été classé dans les zones non constructibles, laissant la forêt reprendre peu à peu le dessus sur les anciennes exploitations.
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Visite de la carrière souterraine des Hautmonts, également nommée "Vaux proverbes" à cause des nombreux proverbes qui sont peints sur ses murs. | |
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Visite de la carrière de Vaux Blocs, une carrière de Calcaire de Vaux-sur-Seine. |